青岛：不能再错过互联网下半场

□记者 孙梦

4月24日，《青岛市工业互联网三年攻坚实施方案 (2020-2022年)》正式发布。方案提出，力争到2022年，建成核心要素齐全、融合应用引领、产业生态活跃的世界工业互联网之都。6月4日，青岛市世界工业互联网之都建设工程中小企业三年行动计划正式发布，明确提出三年内推进10万家中小企业上平台用平台。

事实上，不仅仅是在青岛，这股工业互联网的浪潮正在以摧枯拉朽之势席卷全国、乃至全球。美国提出了“先进制造业伙伴计划”的工业互联网发展规划，旨在推动先进制造，确保最新的制造创新发生在美国；德国打造工业4.0，注重智能制造和智能生产；而日本首相安倍晋三提出了社会5.0的概念，希望通过人工智能、物联网等技术，实现数据取代资本连接、驱动万物，帮助本国不断缩小贫富差距。

互联网上半场，青岛失去了什么？

随着我国区域经济格局由“东强西弱”步入“南强北弱”，曾经以“五朵金花”（即海尔、海信、青啤、双星、澳柯玛）享誉全国的制造名城青岛，渐渐失去了往日的辉煌。

时间回转至2010年，青岛规模以上工业总产值突破万亿大关，达到10452亿元，在全国15个副省级城市中排名第三。可惜的是，与大多数制造业城市一样，没有抓住互联网机遇的青岛很快遇到了发展瓶颈。

2015年，青岛的工业总产值达到峰值18019.43亿元后，此后一路下滑，到2018年已跌至11389.78亿元。3年间“缩水”超过了三分之一。

相继错过PC互联网、移动互联网、消费互联网机遇的青岛，虽有“五朵金花”为代表的企业持续发力，但没有信息化、互联网技术等赋能工业，仅仅凭借这些底牌，已经难以支撑青岛制造、品牌之都的光环。

据2019年中国企业500强榜单，山东共有50家企业入围，其中青岛有5家企业入选，分别是：海尔、海信、青啤、青建和新华锦。这5家上榜企业无一例外，都不是与互联网、信息化等相关的新兴产业，这也从侧面反映出青岛新兴产业品牌企业数量少、业态比较单一等问题。

事实上，新兴产业是推动城市经济高质量发展的引擎，很多城市凭借新兴业态快速崛起。比如深圳的第二产业，计算机与通信设备制造占比超过了60%，其第三产业，互联网信息服务占最大头；杭州的第二产业，数字经济相关产业占比约为78%。前者在只有青岛1/6面积的土地上，创造了两倍于青岛的GDP。2019年深圳GDP为26927.09亿元，而青岛则为11741.31亿元；后者与青岛同为副省级城市，其上市公司的数量近乎青岛的4倍。2019年杭州上市企业的数量136家，而青岛仅有35家。

在上一波互联网经济中，传统制造业城市几乎全部折戟，曾因制造业闻名的“上青天”也未幸免。10年前，时任上海市委书记俞正声提出了“为什么上海出不了马云”之问。天津，被媒体称作是“被互联网遗弃的城市”。而青岛也错失互联网上半场，导致了新兴产业布局落后于其他城市，时至今日，青岛押宝工业互联网，就是为了能扳回一城。

一大批互联网工业企业在青岛茁壮成长，一个跨区域、跨行业的工业互联网生态圈正在加速形成（图 / 新华社）

对标美国，工业互联网该怎么走？

互联网肇始于美国，工业互联网亦是。“工业互联网”的概念，最先由美国通用电气公司于2012年提出。同年3月，美国首次提出建设“国家制造业创新网络”计划，目的是建立最多45个研究中心，加强高等院校和制造企业之间的产学研有机结合。2013年美国发布了《国家制造业创新网络：一个初步计划》，投资10亿美元组建美国制造业创新网络。2014年，美国产业界、学界等达成发展工业互联网的共识，并于同年3月成立了工业互联网联盟，截至2018年底，该组织共吸纳248家世界各类企业巨头和顶尖机构加盟，覆盖了工业互联网全生态链。2018年10月，美国又发布了《美国先进制造业领导力战略》报告，提出一个未来4年计划，通过政府投资早期应用研究以及公私合作研发的方式来鼓励私营部门在先进制造业的投资和创新。

经过一轮政策和财政的扶持，美国先进制造的整体发展态势可谓可圈可点。据美国非营利性智库信息技术和创新基金会发布的一份报告，自金融危机之后的10年间，28个欧盟成员国的劳动生产率每年平均仅增长0.7%，落后于美国的增长。

在美国工业互联网的发展史上，有一家企业值得一提——美国通用电气公司。2009年6月，时任通用电气首席执行官的杰夫·伊梅尔特与科研人员讨论研发中的喷气发动机时发现，给发动机装上大量传感器，每次飞行都会产生大量数据。虽然不知道这些数据可以带来什么、怎么去利用这些数据，但伊梅尔特坚持认为，这些数据有朝一日会变得和机器本身一样有价值。于是，他决定要提高通用电气的软件能力。从那时起，通用电气火速剥离臃肿的金融业务，回归制造业，并力求成为全世界最强大的工业互联网公司。

据《福布斯》相关数据显示，伊梅尔特出任通用电气董事长兼首席执行官期间，通用电气共斥资1750美元，完成了超过380笔并购，包括斥资100亿美元收购阿尔斯通电力业务，以14亿美元收购两家3D金属打印公司Arcam与SLM Solutions，重金成立通用电气数字化部门Digital，这些并购都围绕工业互联网进行布局。至2017年，通用电气Digital的营收已达40亿美元。

借鉴美国的工业互联网发展史，哪些因素制约了青岛工业互联网的发展？“高层次人才的匮乏、缺乏上下游的产业配套是制约青岛工业互联网发展的瓶颈。”青岛工业信息安全研究院院长唐旖浓认为。美国集合全球最顶尖的人才资源打造工业互联网，但反观青岛，与国内其他城市相比，其人才资源都不具有优势。今年5月发布的一份数据也佐证了这一情况，恒大研究院和智联招聘联合推出《中国城市人才吸引力排名》报告中，青岛仅排在第16位，而排在前十位的分别是上海、深圳、北京、广州、杭州、南京、成都、济南、苏州、天津。

青岛市互联网工业发展咨询委员会委员李庆党曾评价说，“虽然青岛在中国北方算是比较开放的城市，但对比南方的一些城市，在对国家政策的解读、在做事思路上还是不够开放，在互联网相关人才的培养、引进政策方面存在一定差距。”相关高新技术产业高层次人才的缺乏制约着青岛工业互联网的发展。

“青岛缺乏相关产业配套，以小型载重车（SLC）为例，它具有高度的灵活性和安全性，可在工厂内自主移动。但因为没有上下游的相关产业配套，企业可能就不愿到青岛落户。”针对这一现状，唐旖浓补充说，“目前，青岛正在制定工业互联网相关的补贴政策，吸引更多的优质人才、企业落户青岛。”

不能再错过互联网的下半场

青岛要打造世界工业互联网之都，要总结失败的教训，潜心研究具体的发展模式。目前青岛的问题是，不是步子迈得太快，而是过于求稳；不是不进则退，而是不快则退。

近两年，青岛也意识到了问题所在，连续出台了《青岛市互联网工业发展行动方案》《关于促进先进制造业发展的若干政策》《青岛市落实工业互联网APP培育工程实施方案（2018-2020年）行动计划》等政策文件，加强顶层设计、建立推进机制、完善配套政策。同时，一大批互联网工业企业在青岛茁壮成长，一个跨区域、跨行业的工业互联网生态圈正在加速形成。

以海尔为例。作为全国首批智能制造试点示范企业，2012年起，海尔开始建设互联工厂，并从大规模制造转型大规模定制，形成了落实供给侧改革和转型智能制造模式的实践路径。同时海尔自主研发，打造了具有中国自主知识产权的工业互联网平台——卡奥斯。

在卡奥斯平台上，企业资源和用户零距离交互，不仅可以满足用户需求，而且可以创造用户需求，因此吸引了390多万家企业、3.2亿的用户在平台上注册。目前卡奥斯平台连接了2121万台的智能终端，为3.5万家企业提供了增值服务。

不同于海尔的卡奥斯平台，青啤欲借“啤酒+”产业生态圈实现价值倍增。在登州路老厂，300多个啤酒品种的生产将可随意转换，排产、配料、物流全部智能化，并设置体验区，与青啤博物馆工业旅游进一步互通；双星打造了全球轮胎行业首个全流程工业4.0工厂，不仅实现生产智能化、个性化，还串联起销售和服务，探索轮胎行业新模式、新业态；特来电建设智能充电网，所有充电桩接入平台，实现充电智能调度，利用充电大数据为车辆体检……

“如果说信息技术制造成就了深圳，消费互联网成就了杭州，那么工业互联网成就的必须是青岛。”正如山东省委常委、青岛市委书记王清宪对青岛发展工业互联网的判断，青岛工业基础良好，应用场景丰富，已具备在工业互联网领域领先一步、率先突破的有利优势。

如果能抓住机遇、乘势而上，青岛在工业互联网的新赛道上，将凭借更强的实力参与新一轮的城市竞争。