更快

　　中国铁路进入全新的高速时代

　　如果你是个经常坐火车的人，这次将有机会乘坐时速２００公里的国产化动车组快速列车，在６０００多公里的铁路线上驰骋，更可以体验到时速２５０公里的速度之旅。

　　“这次提速最大的亮点， 就是时速２００公里及以上动车组会首次在祖国铁路线上高速跑起来。中国铁路以此为起点，将进入一个全新的高速时代。”铁道部运输局副局长、调度部主任张海军说。

　　他还告诉记者，此次在繁忙干线上实施时速２００公里提速，线路延展里程一次达到６００３公里，时速２５０公里的线路延展里程也达８４６公里。无论是一次提速到时速２００公里线路里程总量，还是最高速度值，都走在了世界铁路前列。

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　　高速度、高密度穿梭于城市群

　　记者从新的列车运行图上看到，第六次大提速涉及的铁路线多达１８条，旅客列车最高运行时速达到１２０公里及以上的线路延展里程２．２万公里，比第五次大提速足足多了６０００公里。其中，京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深、西宝等干线，将成为时速２００公里线路段，京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到２５０公里。新的列车运行图开行旅客列车１３１２．５对，比第五次提速后的列车运行图增加１４０．５对。

　　铁道部副部长胡亚东说，届时，人们将会看到，总计２１２对城际间时速２００公里以上的动车组快速列车，将密集穿梭往来于以北京、天津为中心的环渤海地区，以上海、南京、杭州为中心的长江三角洲地区，以广州、深圳为中心的珠江三角洲地区，以及济南－青岛、西安－宝

　　鸡之间。与此同时，还将在北京、上海、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、南昌、长沙等中心城市间，开行４５对中长途时速２００公里以上的动车组快速列车。

　　对于乘坐票价相对便宜的普通列车旅客，可选择的机会也大大增多了。全国铁路增开了５２对中长途普通旅客列车，其中中西部地区增加２９对，占增加总数的５５．８％。

　　更好：

　　设施人性化、服务更优良

　　记者在一些城市火车站采访时看到，为方便旅客上下车，有的车站将站台加高了，并加设了一些无柱风雨棚和无障碍设施。

　　铁道部提供的资料显示，此次大提速，铁道部将投入１０５１辆新造高档客车、１５８组新型动车组（陆续投入使用，４月１８日投用５２组）、７０００辆经过翻新改造的绿皮车，并向中西部地区调配７００多辆中高档客车；有６０个车站采用高站台、无柱风雨棚、无障碍设施，旅客出行将更加便利、舒适。

　　“时机成熟时，我们将在动车组列车上引入专业的餐饮公司，到时旅客将会吃到可口而价格适宜的饭菜。”铁道部运输局一位负责人说，“我们还将加强客运电子引导、查询、广播等系统建设；动车组列车将实行更加灵活的售票方式，逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道，列车上提供特色餐点饮料等服务。我相信，随着一系列服务方式的改进，旅客将享受到更多人性化的服务。”

　　更省：

　　延续人生最宝贵的时光

　　家在沈阳、两地分居在京工作的大鹏期待着４月１８日大提速的到来。因为ＣＲＨ５跑起来后，北京至沈阳的旅行时间将缩短为不到４个小时，比提速前可减少１小时３３分。“省下了途中时间，等于延续了人生最宝贵的时光。”他说。

　　届时，一些主要城市间的旅行时间均将随着提速而大幅减少。如北京至哈尔滨全程运行７小时５０分，比现在的最快旅客列车还要节省２小时４０分；北京至上海为９小时５９分，省１小时５９分钟；北京西到石家庄１小时５９分钟，压缩２８分钟；北京至青岛５小时３７分，省１小时５３分；北京西至郑州４小时４７分钟，压缩５５分钟；北京西至汉口８小时２２分，省１小时４８分。

　　来往于北京至福州的旅客，更能享受到此次提速带来的好处。北京西至福州一站直达特快列车，提速后经京九线全程运行在２０小时以内，比现在的列车运行图经京沪线运行，压缩了１３小时３９分。据新华社