自国家发展和改革委员会、交通部宣布2007年春运期间公路旅客运输票价不再上浮以后，各地运输企业一片喊冤叫屈声。为了降低自己的成本和减少“亏损”，一些地方的运输企业采取了变通的办法，将以前“打折”的车票恢复原价，有的客运企业担心自己 “可能亏本”，甚至提出政府部门应该为客运企业的损失提供补贴的无理要求。可见，春运涨价在运输企业的心里早已根深蒂固，不涨价遭到他们的抵制或变相抵制，当属意料之中的事情。

　　近年来，春运涨价已成运输企业的“行业惯例”，尽管取消春运涨价的呼声一天也没有停止过，但运输企业多年来就是“两耳不闻窗外事，一心只赚春运钱”，对消费者的呼声是充耳不闻，每年春运涨价“涛声依旧”。尽管今年国家有关部门发出了不涨价的禁令，但是，春运涨价就像高速行驶的列车，在“惯性”的作用下，依然继续“前行”。运输部门的这种违章行为，不但消费者满腹怨言，就是发出禁令的国家发改委和交通部也感到尴尬，春运不涨价的令而不止或有令难行，让国家发改委和交通部大为心烦。在运输企业越来越不像话的情况下，再次发出了“严禁各地春运期间客运票价另行加价”的“指导意见”。但是，缺乏有效的监督和处罚机制，难以让运输企业产生敬畏，让人觉得国家发改委和交通部多少有点色厉内荏。

　　尽管今年铁路、公路相继宣布不涨价，但春运涨价早显端倪，一些运输企业积极筹备春运，为的就是等待春运涨价。今年铁路部门宣布春运不涨价以后，为运输企业泼了一盆冷水。果然，时隔不久，国家发展和改革委员会、交通部也宣布2007年春运期间公路旅客运输票价不再上浮。春运不涨价，消费者喊了多少年的“狼”终于来了。但是，消费者很快发现，不涨价是一只狡猾奸诈的“狼”，它玩着花样掏消费者的腰包，不涨价成为“美丽的谎言”。

　　各地运输企业采取的种种对策，无疑侵害了旅客的利益，也在挑战着国家发改委和交通部权威。池墨