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青岛至北京南G206次列车首发 一站直达驶入3小时交通圈

青岛至北京日均发送旅客达6万人 青京列车70年体现我国铁路发展历程

2019-04-10 20:35 青岛财经日报/青岛财经网 李倚慰

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19:20分,青岛至北京南G206次从青岛北缓缓始出,标志着青岛正式进入北京3小时交通圈

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青岛财经日报/青岛财经网讯(记者 李倚慰)4月10日,全国铁路实施新的列车运行图。19:20分,青岛至北京南G206次从青岛北缓缓始出,标志着青岛正式进入北京3小时交通圈。据悉,新的列车运行图将安排开行北京南至青岛北G206/G205次复兴号动车组列车往返各1列,全程一站直达,北京南至青岛北将实现3小时以内到达,较调图前压缩49分钟,旅客往返北京和青岛将更加方便快捷。调图后,青岛北站开车时间为19:20分,到达北京南站时间为22:18分;北京南站开车时间为17:55分,到达青岛北站时间为20:53分,全程运行时间2小时58分,二等座票价为336元,一等座票价为550元。

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从绿皮车到红皮车、蓝皮车、白皮车、动车、高铁、“复兴号”动车,车型条件越来越好;从时速35公里到350公里,运行速度越来越快;从“第一个列车医生”到“远程指导医生”服务日益多元化……青岛至北京的列车发展轨迹体现了我国铁路和交通的变迁之路。1949年11月15日,山东省内首趟进京的旅客列车从青岛站缓缓驶出。如今,青京列车已在砥砺前行中走过了70年的风雨征程。

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绿皮车时代单程需要28小时58分

建国后不久的绿皮车时代,青岛开往北京单程需要28小时58分。由于条件艰苦,为了给乘客创造温馨舒适的乘车环境,青京列车的乘务员们收集破碎玻璃、捣碎,用丝网箩成细粉末,把细末放在抹布上,用手擦洗洗脸间的洗手盆、厕所坐盆、车箱内的铜痰盂等不锈钢器具,确保车内设备、设施物见本色。

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改革开放后,青京列车从绿皮车升级为红蓝色的空调车,运行时间也逐步压缩至15小时左右。每节车厢不仅配备了2台24小时不间断供应热水的电茶炉,厕所也从直筒式升级为无障碍集便式,列车的车型条件和旅客的乘车体验均得到了改善。为了更好地满足旅客的乘车需求,青岛火车站“开通了全路第一部列车磁卡电话”“开办了全路第一个列车影院”“开行了第一列广告列车”等,接连创下了十几项“全路第一”。

中国铁路首例服务商标注册成功

90年代,“海尔”“海信”“澳柯玛”等民族品牌蓬勃发展。为了更好地适应发展新形势,1999年6月,中国铁路第一例服务商标“海之情”注册成功。它的诞生从此结束了中国铁路没有品牌的历史,青岛客运段也开启了跨越式发展的新纪元。

2007年4月18日,青岛至北京间开行第一趟动车组列车D58次,青岛至北京间运行时间缩短至5小时37分,动车高铁时代正式来临,普速列车逐步退出了历史舞台。多年来,“海之情”品牌先后创新了“列车e支付”“远程指导医生”“残疾人结对子”“爱心援助站”等50多项服务项目。2016年,“海之情”品牌荣获“全国驰名商标”。

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2018年12月5日,青岛至北京“复兴号”动车组列车正式投入使用。如今,9.5对高铁动车组列车每天往返于青岛至北京间,日均发送旅客达到6万人。

编辑:rabbit-killer

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